シンプルにしてスタイルを追加: 洗練された Mk2 VW シロッコ

くさび形の車には「クール」と響く何かがあります。

60 年代に構想され (ランチア ストラトス ゼロを検索して楽しんでください)、70 年代に一般に普及しましたが、80 年代に隆盛を極めた角張ったスポーツカーは、ハイウエストのデニム、大きな髪、さらに大きな態度の代名詞です。 カセットデッキにジョージ・マイケルを入れて、睡眠薬を飲んで、あなたは Mk2 フォルクスワーゲン シロッコを運転しています。

ブラッド・パジャックの 1984 年製シロッコ GL は、ウェッジシェイプがエリートのスーパーカーから日常のスポーツカーにまで徐々に浸透した代表的な例であり、それは間違いなく彼の誇りであり喜びです。

「8年間所有していましたが、6年近くボロボロになっていました」とブラッドは言います。 「当時、実際にシロッコを探していたわけではなく、Mk2 ゴルフ GTI を探していました。これが売りに出されましたが、ボディキットがなかったため、すっかり気に入ってしまいました。購入したとき、この車は完全に標準装備でした。 」

ブラッドのシロッコは、80 年代の流行を追い求めて改造を行ったわけではありませんが、現在では標準からはほど遠いものになっています。 代わりに単色のカラーパレットを選択したシロッコは、カスタムカー構築への完全に現代的なアプローチと、厳選された当時のパーツを融合させています。

ペイントから始めて、ブラッドの VW は内側と外側の両方がメタリックグレーで再スプレーされました。 これに 17 インチの BBS RS ホイールが追加されています。このホイールは、非常にニッチな理由で英国のショーサーキットで他の BBS ホイールより際立っています。

素人目には、これは「ただの」研磨済みの鍛造アルミニウム合金 BBS RS セットです。 これはそうなのですが、金属の色が何か違うのではないかと思いました。 アルミニウムよりも暗く見えましたが、顔と唇の仕上げが一致していることから、ステンレス鋼であるはずがありません。

いいえ、ブラッドが私の疑念を肯定したとき、私の中のホイールオタクは興奮しました。これは完全にクロムメッキされたBBS RSのセットであり、これまで見たことのないものです。 英国では、ホイール部品のクロムメッキを避け、代わりにポリッシュアルミニウムを選択する傾向があります。 これはメンテナンスにとって悪夢ですが、クロムメッキは耐久性に優れており、ホイールパーツ全体で均一な色を保証します。

「浅い」センターヘックスは狭いリップに適しており、非常によく考えられたホイールセットとなっています。 これらの BBS を完全に理解することができてとても興奮しました。 助けが必要です、わかっています。

ブラッドは、多くのオーナーがそうしているように、シロッコにボディキットを取り付けることを避けてきた。なぜなら、ブラッドはもともとそのスリムで幅の狭い外観に惚れ込んでいたからである。 Scirocco は、特注ショックアブソーバーに Only Charged Dubs ダブルベローズ エアバッグを備えたカスタム エア サスペンションのおかげで、そのスタンスを実現しています。

サスペンションはエア リフト パフォーマンス V2 マネージメントによって制御されていますが、走行中の運転マナーを維持しながら、空気を入れたときに車両を可能な限り低く座らせるには、さらに重要な作業が必要でした。 バンプステアを調整するにはタイロッドを反転して微調整する必要があり、ボール ジョイントを延長して反転する必要がありました。 フロントサスペンションは作業のために分解しましたが、ブラッドはアーム、サブフレーム、アンダーボディのすべてのコンポーネントの改修に着手しました。

車のナットとボルトはすべて交換され、すべてのブッシュはポリウレタンでアップグレードされ、リアブレーキはドラムから G60 ディスクに変換され、キャリパーはフロントに合わせてアップグレードされました。

シングルワイパーへの変換、リアワイパーの除去、空中のスムージングにより、シロッコの外装のミニマルな外観が完成しますが、クリーンで手間のかからない外観に対するブラッドの探求は車の外でも止まりません。

シンプルで同系色のテーマは車内にも引き継がれており、OEMのグレーのプラスチックがシルバー/グレーのアルカンターラでトリムされた一対のFord RS Turbo Recaroシートによって補完されています。 シロッコを横から見たときにショルダーラインを乱したくないため、ブラッドはシートのヘッドレストを取り外し、穴をトリミングして塞ぎました。

はい、正しく読みました。 ブラッドさんは、車を外から見てヘッドレストがあまりにも醜いと思ったので、代わりにゴミ箱に捨ててしまいました。 リアベンチ、A、B、C ピラー、ヘッドライニングはすべて、それに合わせてアルカンターラでトリミングされています。

座席の間には、CAE 短焦点タワー シフターと連動するクラシック ミニ クーパーの「トリガー」ハンドブレーキがあり、マセラティ ビターボの木製ステアリング ホイールにマッチする木製シフト ノブが装備されています。

内部には、オリジナルの新品のダイヤルからブラウプンクト ブレーメンのヘッド ユニットやダッシュボード上のエア リフト パフォーマンス V2 コントローラーに至るまで、何十年ものものが混在しています。

トランクにはアルカンターラ処理が施されており、この場合は黒ですが、エアサスペンション用に移設されたバッテリーとタンクも隠されています。

車の前部に戻ると、先ほどのビジネスエンドショットでシロッコのボンネットが明らかに欠けていることに気づいたかもしれません。 それは、シロッコのエンジンベイが隠しておくにはあまりにも美しすぎて、私が一年を通して見た車の中で最も美的に美しい特徴の候補だからだ。

1.8 リッター 16 バルブ「KR」エンジンは、削り取られ、平滑化され、押し込まれたエンジン ベイに搭載され、一対の Dellorto 40mm キャブレターによって燃料が供給され、VW 02A ギアボックスを介して動力が分配されます。 冷却は、統合された拡張タンクを備えたカスタムビルドの Fresh Reflections ラジエーターを介して行われます。

中途半端な対策では満足できず、ブラッドは 1.0 mm の特大ピストンとポート付き/研磨されたシリンダー ヘッドでエンジンを再構築させました。 キャブレターもストリップと再構築が施され、ビレットフライホイールと高性能クラッチが組み込まれたギアボックスも同様です。

ベイは車体と同じニュートラルなメタリック仕上げで塗装されているため、エンジンと付属品自体が装飾として際立っています。

繰り返しますが、車の外装と同様に、モノクロのカラーパレットは物事を最小限に抑え、奇妙な真鍮のアクセントや、ポリウレタンのエンジンマウントや配線からの赤のヒントだけを残します。

Speedhunters の Most Pretentious Paragraph Award 2023 の候補となる可能性のあるこの作品では、KR エンジンのテクスチャの違いは単純に楽しいものです。 グロスブラックのロッカーカバーは、機械加工され研磨されたリブによって分割されており、グレーのキャストキャブレターとシルバーのセラミックコーティングされた管状の4対1エキゾーストマニホールドとの間には、色と仕上げにわずかな違いがあります。

自動車の機能と形状の間に曖昧な点があるとすれば、ブラッドのパワートレインがそれかもしれません。 それは車に動力を供給するだけでなく、車の美しさの中心でもあります。 実際、ブラッドがこれをショーカーとして製作したことを考えると、特にこのエンジンはパワーユニットとしてよりも展示品として重要だと主張したくなります。

「6 年間は長かったです。私は非常にこだわりがあり、すべてが完璧でなければなりませんでした。それが、構築にこれほど時間がかかった理由です」とブラッドは言います。 とはいえ、デビュー作で賞を受賞した後、そしてそれ以来シロッコが参加したすべてのショーで信じているが、それは絶対に努力の価値があったと私は主張する。

ブラッドの Mk2 フォルクスワーゲン シロッコは、結果的に 20:20 であることの典型的な例です。 過去の最良の側面を厳選し、それらを完全に現代的な修正アプローチと組み合わせます。 脂肪を取り除き、滑らかで洗練された最終結果を残します。

最近は「ショーカー」を組み立てるのがかつてないほど簡単になったと考える人もいるかもしれない。 ブラッドのようなビルドは、少しの思考と多くの忍耐が非常に大きな効果をもたらすことを思い出させてくれます。

マリオ・クリストインスタグラム：mcwpn

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コメントは締め切りました。

ブラッド、車は完璧だよ。 まさにVWのゴージャスさ。 とても、とても素敵なレストアです。 車ってすごいですね！

デロルト…標準的なブランドのキャブレターが 3 つ (デロルト、ウェーバー ソレックス) 付いていたので、亡くなった父のアルフェッタを思い出します。 個人的には、丸いヘッドライトを備えた第 1 世代が最も見栄えが良いと思います。 当時、エッティンガーに電話したチューニング会社は、出力 145 馬力の 2 リットルの高性能エンジンを製造しませんでしたか?

完璧