DOT を使用する主な理由

運輸省 (DOT) 承認のトラックやトレーラーの取り付け用途は数多くありますが、最も一般的なのはエア ブレーキ ラインとトランスミッションです。 承認済みのプッシュ接続継手と圧縮継手の両方を使用できますが、プッシュ接続継手の利点は、低コストの圧縮継手の使用を上回ります。 Lawson Products では、DOT 認定のプッシュ接続または圧縮継手を選択する際に、これらの要素を考慮することをお勧めします。

DOT プッシュ接続エア ブレーキ フィッティングは、工具やスキルを必要とせずに簡単に組み立てと分解ができるように作られています。 これらは、フレームと車軸の間、または被牽引車両と被牽引車両の間で使用するように設計されたものを除く、すべてのエアブレーキ用途に使用できます。

プッシュ接続継手には、真鍮と複合継手の 2 種類があります。

真鍮製ボディ

真鍮ボディ継手は、真鍮圧縮継手のその他すべての性能上の利点を維持しながら、継手の組み立て時間と複雑さを軽減する方法として 1990 年代初頭に導入された、信頼できる真鍮圧縮継手の進歩です。

真鍮製のプッシュ接続継手は、錆びたり、腐食したり、低温でも脆くなったりしません。

コレットと O リングのシール設計により、追加の工具を必要とせずに比較的漏れのないアセンブリが可能になります。

真鍮製のプッシュ接続継手の最大の利点は、時間と人件費の節約です。 プッシュ接続フィッティングにより、組み立て時間を最大 90% 短縮できます。 これは、整備士が 1 時間で 90 個の押し込み式継手を組み立てることができるのに対し、1 時間で 90 個の圧縮継手を組み立てることができることを意味します。 別の見方をすると、この 1 人が 10 人の従業員と同じくらい多くのアセンブリ接続を作成できるということになります。

複合

プッシュ接続継手の進化は、複合ボディ継手の導入とともに続けられました。 これらはポリマー本体と真鍮のネジ山で製造されています。 このスタイルの継手は、真鍮製プッシュ接続継手の省力化機能をすべて保持しており、真鍮製プッシュ接続継手と比較して軽量かつ低コストのオプションです。

これらの継手は、軽量で耐久性のある構造により人気があります。 重量の違いは、燃料効率と積載量の可能性に影響を与えるほど重大です。

平均して、複合材プッシュ接続継手は真鍮製プッシュ接続継手よりも約 43% 軽量です。 トラック 1 台あたり約 60 ～ 100 個の DOT チューブ継手が使用されるため、約 7 ～ 9 ポンドの重量削減に相当します。 車両ごとに。 これは、多数の車両を扱う場合に加算されます。

この記事は、Lawson Products のシニア プロダクト マネージャーである Jason Gatziolis によって寄稿されました。